Mavic Air: Primer contacto.

Vemos las primeras unidades del Mavic Air: un drone a caballo entre el Mavic Pro y el Spark.

En nuestra pasada visita a la SDT Store pudimos tener en nuestras manos una de las primeras unidades del Mavic Air, el nuevo modelo de la gama Mavic de DJI, que hubiera merecido un nuevo nombre, pues dista y adquiere nuevas características que lo hacen diferente.

En el pack básico del Mavic Air encontraremos por una lado la aeronave y por el otro la emisora.

La Emisora:

Ésta emisora carece, al igual que la del Spark, de una pantalla con telemetría integrada. Éste hecho nos recuerda en un primer acercamiento al drone, de que nos encontramos ante un drone de uso recreativo-semiprofesional.
De aspecto familiar, nos encontramos ante una emisora cuya forma desciende la la emisora del Mavic Pro y la del Spark.

DJI ha decidido incluir una pequeña modificación en la emisora (además de la potencia de señal o de la pantalla de telemetría), que nos va a hacer más cómodo el transporte de la emisora.

Un problema muy común en el transporte de la emisora es lo delicado que son los sticks, lo que nos obligaba a tener que hacernos con un protector. En éste nuevo modelo de emisoras, DJI nos permite desenroscar los sticks para su transporte, y guardarlos en la misma emisora.
De éste modo, DJI nos muestra una vez más su intención de hacer éste tipo de drones portátiles y cómodos de llevar.

En cuanto a la aeronave, la encontraremos en el interior de un estuche de transporte rígido, diseñado especialmente para el Mavic Air.

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Una vez que sacamos el Mavic Air y lo tenemos en nuestras manos, podemos apreciar la calidad de los materiales y el peso de la aeronave.
La forma de plegado de los brazos sigue el mismo sistema del Mavic Pro, pero a diferencia de su “hermano mayor”, las hélices no se repliegan, algo que nos ha sorprendido bastante.

En éste nueva versión del Mavic, podemos observar una gran cantidad de sensores para  asegurar un vuelo seguro (sobre todo para manos inexpertas).
Encontraremos sensores en la parte frontal, inferior y posterior.


En cuanto a la grabación, nos encontramos ante una cámara de 3 ejes con una resolución 4K, una de las principales razones por la que muchos pilotos nos plantearemos en un marco de uso recreativo optar por éste nuevo modelo frente al conocido Spark.


Comparándolo frente al Spark, lo hallaremos con un tamaño casi idéntico al estar plegado, y ligeramente mayor al desplegar los brazos (pero bastante inferior si lo comparamos con el Mavic Pro).
Es al realizar la comparativa entre el Mavic Air y el Spark cuando nos damos cuenta que por materiales, cualidades, posibilidades y potencia que el Mavic Air se dista bastante, pero aún quedando lejos del Mavic Pro.

Ante este producto, muchos usuarios nos planteamos si dar el salto en drones de uso recreativo o semi-profesional, ya que nos ofrece mayores posibildiades que el Spark, pero sin llegar a darnos la potencia y prestaciones del Mavic Pro.

El precio por otro lado, será el que nos haga frenar los caballos, pues nos encontramos que actualmente el paquete básico del Mavic Air lo encontramos por un precio de 849€ , frente al Spark a 499€ en el paquete básico o 649€ en el combo.

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Llegado a éste punto es cuando nos preguntamos: ¿hasta qué punto estamos dispuestos a hacer una inverisón económica en un drone para uso recreativo o semiprofesional?

Deberemos esperar a probarlo para dar nuestras primeras impresiones en vuelo!

Fotografias: DGDRONE®

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Written by: DGDRONE

1 Comment Added

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  1. toti 25 junio, 2018 | Responder

    Está claro que DJI no ha querido restar ventas del Pro ni del Phantom.

    Dicho esto;
    A mi modo de ver, podrían haber hecho un Air (considero que ha sido un error comercial nombrarlo Mavic) ‘modular’ sin que para ello les hubiera restado ventas de los modelos mencionados.
    Poniendo la Propia DJI a la venta los elementos necesarios para convertirlo en un Q profesional. Y beneficiándose con ello de la venta de dichos elementos.
    Por ejemplo: sensores laterales; una batería de, bastante, más autonomía (no la ridiculez que sostiene la actual del Air, de a lo sumo 17′ reales); Transmisor para monitorizar FPV (OcuSinc) con la controladora pertinente para enviar los datos telemétricos.
    Lo que hubieran perdido por un lado (de paso se hubieran ahorrado sacar el Platinium) lo hubieran ganado con la venta de aquellos elementos.
    De esta forma dar, ya, el paso definitivo, y jubilar el Pro o hacerle un auténtico lifting (que falta le hace).

    Pero… ‘doctores tiene la iglesia’… para que yo les diga a DJI como tienen que aplicar la mejor estrategia comercial.

    Un saludo: toti

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